16. Общие правила разборки.

1)знать конструкцию; 2)знать последовательность разборки; 3) применять только исправный инструмент; 4) крепежные изделия помещать в контейнеры или устанавливать в свои гнезда; 5) необезличивать детали (маркировать) 6)использовать надежные захваты ПТМ.

Виды разборки: частичная и полная.  Виды соединения: винтовые-65%, прессовые–25% Документация: техкарты на разборку,технологические схемы разборки.  Не обезличиваются детали: совместно-обрабатываемые (блок-нижние крышки коренных вкладышей); совместно-прирабатываемые (центральная передача ведущего моста); взаимосбалансированные (коленвал-маховик); подобранные по массе (шатунно-поршневая группа). Дефектация и комплектование деталей. — контролируют техническое состояние деталей после их очистки и мойки. Такой имеет целью определить возможность дальнейшего ис­пользования узлов и деталей на машине без ремонта, потребность их в ремонте или вы­браковки. Наиболее ответственные детали контролер осматривает и замеряет; детали менее ответственные, если их дефекты видны на глаз, он может проверить без замера. Ме­тод контроля осмотром и опробованием дета­лей. Наружный осмотр деталей дает возмож­ность определить такие дефекты, как износ, трещины. Забоины, задиры, царапины. Ос­мотром также может быть определена де­формация деталей. При контроле зазора в соединении деталей иногда применяется про­ба на ощупь: если покачать деталь от руки, то в сопряжении можно определить зазор в 0.1-0.2 мм. обнаруживать невидимые глазом тре­щины можно постукиванием легким молотком по детали: дребезжащий звук подтверждает наличие,трещины. Измерительный метод де-фектации деталей. Чтобы более четко опре­делить износ и установить насколько размеры проверяемой детали отклоняются от разме­ров новой, для контроля применяют различ­ные измерительные инструменты и приборы, (проверочные плиты, микрометры, щупы, штангенинструменты, линейки, нутромеры). Гидравлический и пневматический методы дефектоскопии применяются для выявления малозаметных сквозных трещин, и иных по­вреждений таких деталей как блоки цилинд­ров И головки цилиндров двигателей. Метод

заключается в том что полость детали запол­няют водой или воздухом, создавая при этом необходимое для испытания давление, Маг; нитный метод. Магнитные дефектоскопы в по­следнее время находят применение на ре­монтных предприятиях для контроля ответст­венных деталей. Контролируемое изделие сначала намагничивают, а том поливают жид-костью(трансформаторное масло, керосин, водно-мыльный раствор.), в которой во взве­шенном состоянии находятся во взвешенном состоянии частицы магнитного порошка. Цветной метод заключается в том, что пропе-ряемую деталь с обезжиренной и очищенной поверхностью погружают на некоторое время в специально красящий раствор. Этот метод применяют при дефектоскопии деталей изго­товленных из немагнитных материалов. Де­таль промывают водой, затем покрывают сло­ем водного раствора мела и просушивают те­плым воздухом. КШТЕЩЬ рентщцйвсжм.¹!!!^! чами основан на свойствах элекромагнитных волн по разному поглощаться воздухом и твердыми телами. Сущность кот роля рентге­новскими лучами заключается в следующем. Лучи проходящие через материалы незначи­тельно теряют свою интенсивность, если на их пути встречаются пустоты контролируемой детали. И наоборот они теряют свою интен­сивность если не встречают дефекты. Люми­несцентный метод основан на использовании способности некоторых веществ поглощать лучистую энергию и отдавать ее в виде свето­вого излучения в течении некоторого времени при возбуждении веществ невидимыми ульт­рафиолетовыми лучами, (ртутно-кварцевые лампы)